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汽车下乡带动轴承热销 未来空间巨大

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摘要:汽车下乡带动轴承热销 未来空间巨大
中国轴承工业协会了解到,在小型轴承需求大增的带动下,全行业产量和利润增额去年增幅均接近4成。

去年,全行业还开展了高铁轴承和大飞机轴承的联合攻关。业内人士认为,如果发展顺利,高铁轴承将接过小型轴承的大旗,成为未来行业增长的强劲动力。

汽车下乡带动轴承热销

虽然最终的统计尚未出炉,但前期的数据显示,轴承行业2010年主营业务收入将会突破千亿元大关,达到1200亿元,增速会达到30%。

在汽车、农机、家电行业的拉动下,2010年小型轴承需求量大增,预计全年轴承产量会达到150亿套,同比增长36.36%。预计可实现利润总额65亿元,较上年增长38.3%。

记者了解到,2010年轴承出口将达41.5亿套,同比增长将达53.65%,比2008年增长28.9%;出口创汇将达33.2亿美元,同比增长达63.6%左右,比2008年增长11.4%。

协会人士表示,出口大幅增长主要是因为我国轴承行业经过近年发展,微小型轴承产品的技术质量水平已接近国际水平,在全球微小型轴承市场中已占据稳定的市场。

据介绍,目前,包括上市公司在内的本土企业绝大多数生产的是小型和中小型轴承,大中型轴承的产量占比不足3%。

高铁市场将成行业发展方向

与2010年接近四成的成绩相比,中国轴承工业协会对2011年轴承行业的业绩增幅有所下调。

协会人士认为,今年,汽车、农机、家电等市场的波动将对轴承行业的发展速度产生一定影响;同时随着人民币汇率的上升,普通轴承和中端轴承产品的竞争力会进一步有所削弱。他表示,“2011年轴承行业的增速将会有所减缓。”

但是就更长远的时间跨度来看,在高铁产业的带动下,轴承行业的发展前景还是非常可观的。

1月份,轴研科技[30.50-1.10%]确认,中国轴承工业协会已经确定由公司作为牵头负责单位,在轴承行业开展高速铁路轴承的研发工作。协会人士透露,组织和推动高铁轴承的研发将是协会今年工作中心之一。

业内人士认为,按照现在的工作速度,如果一切顺利,未来两三年内,国产高铁轴承有望实现配套。

根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》,到2012年我国将建成42条高铁客运专线,总里程将超过1.3万公里;到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里。
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